AEB Intake Spacer for MXE 250 / DT230 / WR200 / 125 DTLC / 200 Blaster – AEB Développement

Caractéristiques techniques et performance – pièces moto et préparation moteur

The AEB intake spacer is a pièce moto designed to déplacer le bloc de clapets away from the carter on 2 temps like the MXE 250, Yamaha DT230 Lanza, WR200, 125 DTLC and 200 Blaster. Usiné aluminium usiné CNC provides rigidity and precise tolerances. Épaisseur: 5 à 8 mm depending on version. Bolt pattern matches Yamaha DT230 / WR200 and related top-end configurations. Includes sealing joint for reliable intake integrity. Fully compatible with the grande admission and les jeux de clapets VForce for a cleaner, progressive air path. In short, this outil affects the admission directly: plus de volume pré-carter, flux d’air plus stable et réponse plus fidèle à la poignée.

Avantages – gains concrets pour la performance moteur

• Smooths the air passage: flux d’air plus régulier et moins de snappiness à l’ouverture.
• Réduit le refolement carburateur et la backflow dans l’admission.
• Puissance plus linéaire et cohérente sur les régimes mid-à-hauts, idéal pour les préparations moteurs.
• Maintient des dynamics d’admission propres sur les builds agressifs et les carburateurs plus gros.
• Respecte les exigences de pièces moto et les finitions de l’usinage: usiné, usiné FR, sans compromis sur la fiabilité.

Conseils de montage – montage et compatibilités

Montage rapide et sans modification majeure du moteur. Vérifier l’alignement des trous de boulons et assurer l’étanchéité avec le joint fourni. Utiliser un couple de serrage modéré et progresser en étoile pour éviter tout déformation. Recommander de tester avec une admission plus large et un carburateur bien réglé pour exploiter pleinement le potentiel du cale d’admission.

Compatibilité et usages recommandés

• MXE 250 – AEB
• Yamaha DT230 Lanza
• Yamaha WR200
• DTR / TDR / TZR avec culasse et admission DT230
• Équipements associés: grande admission, carburateur adapté, culasse et échappement compatibles

Pour obtenir le meilleur équilibre, associez-la à une manchon/manifold plus important et à un carburateur correctement jeté afin d’obtenir un coffre progressif et une réponse nette à la poignée.

AEB Développement – passion, savoir-faire et performance au service de votre moto.